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Beiträge mit tag "Willy Rampf
Ex-Sauber-Technikchef Rampf wechselt zu Volkswagen
0August 23, 2011
von SauberFormel1
in Formel1
Neue Aufgabe für den langjährigen Technikchef des Sauber-Teams: Willy Rampf, seit April 2010 nicht mehr in der Formel 1 tätig (Nachfolger in Hinwil: James Key), ist ab sofort neuer Technischer Direktor bei Volkswagen Motorsport. Seinen ersten offiziellen Auftritt in VW-Kleidung hatte er schon am vergangenen Wochenende bei der Rallye Deutschland.
Der 58-Jährige wird sich primär Mehr >
Hat das Sauber Formel1 Team den Sprung nun geschafft?
1Juli 14, 2010
von SauberFormel1
in Verschiedenes
Das Sauber F1 Team holte in den letzten 2 Rennen 15 Punkte, Zufall?
Gehen wir mal zum Anfang des Jahres zurück, in den TestMonaten Febuar März war das Sauber Team eigentlich immer vorne mit dabei und die Zuverlässigkeit des Autos stimmte auch, man konnte immer mit den Top Teams mithalten (war der Tank leer?).
Die Saison 2010 begann in Bahrain wo beide Autos mit einem Mehr >
Sauber: “Der C29 ist eine Krücke”
1Juni 16, 2010
Peter Sauber nimmt bei der Beurteilung seines Formel-1-Autos kein Blatt vor den Mund: “Unangenehmes Abschiedsgeschenk von BMW und Willy Rampf”
Peter Sauber durchlebt seit Monaten sehr schwierige Zeiten. Zuerst musste der Schweizer mit anschauen, dass BMW den von ihm gegründeten Rennstall in der Formel 1 nicht weiterbetreiben wollte, anschließend übernahm er das Ruder in Hinwil Mehr >
Rampf: “Kimi war der beste Fahrer”
2April 22, 2010
Saubers scheidender Technikchef Willy Rampf erinnert sich an die Geburtsstunde eines Champions: Kimi Räikkönens ersten Formel-1-Test in Mugello
Der Grand Prix in Schanghai war für Sauber ein denkwürdiges Rennen. Nicht, weil man die nächste bittere Nullnummer schrieb, sondern weil der langjährige Technische Direktor Willy Rampf sein Amt an Nachfolger James Key übergab und Mehr >
Sauber: Goodbye Willy Rampf
2April 21, 2010
Willy Rampf war in China zum letzten Mal in offizieller Funktion bei einem Grand Prix – Ende April hört er als Technischer Direktor beim BMW Sauber F1 Team auf
Alles begann 1993, als Willy Rampf zufällig beim Grand Prix in Südafrika zu Gast war. Da entfachte in ihm die Leidenschaft für die Formel 1. Zur gleichen Zeit debütierte Sauber in der Motorsport-Königsklasse. Nur ein Mehr >
Sauber: In China beginnt der Neuanfang
1April 16, 2010
In einer schwierigen Phase steigt James Key bei Peter Sauber ein: Der Techniker übernimmt das Ruder von Willy Rampf, der nun das Team verlässt
Drei Grands Prix hat das BMW Sauber F1 Team in dieser Saison bereits absolviert, doch auf Punkte wartet die Mannschaft von Teamchef Peter Sauber noch immer. Die herausragende Geschwindigkeit aus den Wintertests konnten Kamui Kobayashi Mehr >
Vorschau – Grosser Preis von China
2April 9, 2010
von SauberFormel1
in GP Berichte
Das Team bereitet sich auf die nächste Asien-Reise vor: Am 18. April steht der Grosse Preis von China in Shanghai auf dem Programm. Es wird das erste Rennen mit dem neuen Technischen Direktor James Key an Bord.
Pedro de la Rosa:
„Ich mag und geniesse die Rennstrecke von Shanghai. 2006 bin ich dort zuletzt ein Rennen gefahren und Fünfter geworden. Der Kurs ist gut, er Mehr >
Interview mit Teamchef Peter Sauber
1April 8, 2010
In dieser Woche wird in Hinwil ein lang geplanter Wechsel an der Technikspitze vollzogen: Willy Rampf (56), der in den vergangenen zehn Jahren Technischer Direktor des Teams war, übergibt den Stab an James Key (38).
Frage:
Vor zwei Tagen hat James Key sein Amt als Technischer Direktor angetreten. Warum haben Sie sich für ihn entschieden?
Peter Sauber:
„Ich war Mehr >
GP Malaysia – Rennen
2April 4, 2010
von SauberFormel1
in GP Berichte
Nach einem viel versprechenden Qualifying zum Großen Preis von Malaysia wurden im Rennen beide Fahrer durch einen technischen Defekt um ihre Chancen gebracht. Pedro de la Rosa rollte schon auf dem Weg in die Startaufstellung aus, Kamui Kobayashi in der neunten Rennrunde. Beide fielen mit Motorschäden aus, die durch ein Problem im Pneumatiksystem verursacht wurden.
Kamui Mehr >
Sauber: Hofübergabe von Rampf an Key verschoben
2April 2, 2010
Eigentlich sollte James Key seit 1. April Technischer Direktor des Sauber-Teams sein, in Malaysia sitzt aber weiterhin Willy Rampf am Kommandostand
Eigentlich hätte der ehemalige Force-India-Ingenieur James Key am 1. April das Amt des Technischen Direktors bei Sauber übernehmen sollen, doch in der Pressemitteilung des Teams zum heutigen Freien Training in Sepang wurde wie Mehr >
Sauber: F-Schacht-System vor Rennpremiere?
1April 2, 2010
von SauberFormel1
in GP Berichte
Kamui Kobayashi kratzt in Malaysia schon an den Top 10 – F-Schacht-System könnte im Rennen erstmals zum Einsatz kommen
Je ein kleiner Ausritt von Kamui Kobayashi und Pedro de la Rosa in 180 Trainingsminuten, produktive Arbeiten an technischer Front und am Ende die Positionen elf und 13: Für das Sauber-Team verlief der erste Trainingstag in Sepang nach den ernüchternden Grands Mehr >
GP Malaysia – 1./2. Freies Training
1April 2, 2010
von SauberFormel1
in GP Berichte
Es war ein problemloser Auftakt zum Großen Preis von Malaysia für Kamui Kobayashi und Pedro de la Rosa. Neben der üblichen Abstimmungsarbeit und Rennvorbereitung blieb in den ersten beiden freien Trainings auch noch Zeit, um das neue Heckflügel- System erneut auszuprobieren.
Kamui Kobayashi:
C29.01 / Ferrari 056 1. Training: 12. / 1.36,503 min (28 Runden) / 2. Mehr >
Sauber: Ab auf den malaysischen Prüfstand
2März 29, 2010
In der Hitze von Sepang werden Mensch und Maschine auf die Probe gestellt: Das Sauber-Team ist gespannt auf ein “physisch anstrengendes” Rennen
Drei Ausfälle und null Punkte: Nach zwei Rennen zur Formel-1-WM wartet das BMW Sauber F1 Team noch immer darauf, seine ersten Zähler des Jahres einzufahren. Gelegenheit dazu hat die Schweizer Mannschaft bereits an diesem Wochenende, Mehr >
Rampf: “Nicht der Speed, den wir erwartet hatten”
3März 29, 2010
Saubers Technischer Direktor Willy Rampf über die Leistung in Melbourne, die spezifische Performance der Reifen und Verbesserungen am Auto
Frage: “Willy, das war zunächst eine gute Leistung im Rennen. War das Auto zum Schluss nicht mehr schnell genug, um bis zum Ende des Rennens die Position zu halten?” Willy Rampf: “Unsere Strategie war, mit einem Satz Trockenreifen das Mehr >
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